圈養(yǎng)羊育肥運城市絳縣招飼料代理招商

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隨著養(yǎng)羊業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的飼養(yǎng)方式已不適應現(xiàn)代化生產的要求，改變傳統(tǒng)的放牧習慣，發(fā)展圈養(yǎng)羊或半圈養(yǎng)羊，由過去的數量型養(yǎng)羊轉變成質量型和效益型養(yǎng)羊，走規(guī)模化、生態(tài)型的飼養(yǎng)道路。圈養(yǎng)羊有利于降低生產消耗，提高產品質量和養(yǎng)羊的效益；有利于秸稈過腹還田，為農業(yè)提供更多的有機肥，增加糧食生產，減少對自然生態(tài)資源的過度利用；有利于生態(tài)環(huán)境的改善。羊轉入圈養(yǎng)后生產成本有所提高，因此，切實掌握圈養(yǎng)肉羊育肥的原則與方法，才能提高養(yǎng)羊的經濟效益。

圈養(yǎng)羊育肥運城市絳縣招飼料代理招商肉羊規(guī)?；B(yǎng)殖是一個逐漸擴大的產業(yè)，相比較小規(guī)模散養(yǎng)，大規(guī)模圈養(yǎng)經濟效益更加顯著，而且集約化管理，方便統(tǒng)一驅蟲、防疫、補料，也更加節(jié)省場地。

圈養(yǎng)羊育肥運城市絳縣招飼料代理招商英美爾廠家常年供應大型羊場各復合預混料、奶粉、核心料、添加劑等產品，廠家，免運費發(fā)貨到縣城物流點。

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肉羊復合預混料

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產品特點：

肉羊各種必需的維生素、微量元素、礦物質和未知生長因子科學配比，短期內迅速催肥，生產毛皮。

2、加快肉羊對飼草的分解，提高粗飼料的吸收利用。

3、提高繁殖性能，可使種公羊造精機能強、精液品質優(yōu)；母羊提高發(fā)情率、受胎率及泌乳量。

生產許可證：京飼預（2014）07056

產品批準文號：京飼（預）字（2015）28870

注意事項：

1、配料時應混合均勻；

2、本品載體顏色略有變化不影響質量；

3、包裝袋打開后盡快用完；

4、用本品注意采用“引導法”進行飼喂過渡。

保 質 期：6個月

凈    重：21kg

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1、基本條件：年齡40歲以下、身體健康、有車、能夠接受全新的營銷理念。

2、招聘對象：飼料、獸經銷商；飼料營銷員；當地有影響力的養(yǎng)殖人、有yiding的養(yǎng)殖場客戶資源、工作人員。 

3、職業(yè)描述：配合線上（網絡）在線下推廣飼料電子商務宣傳“拒絕中間商、直達養(yǎng)殖場”的核心價值， 

4、市場區(qū)域：每個英美爾配貨服務站站長負責1--3個縣城。 

5、基本任務：英美爾牌預混合飼料月綜合銷量不低于1萬元 

6、運作方案：待遇標準、競爭優(yōu)勢等、線上交流。

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“快一點，公交快到站了，得趕緊跑過去！”一位母親牽著年幼的孩子，自西向東跨越路中央綠化帶，急匆匆地橫穿嵩山路，向路東的公交車站牌跑去，看著在滾滾車流中騰挪閃躲的母子倆，讓人不禁為他們捏一把冷汗。

類似橫穿馬路的畫面，在鄭州市嵩山南路與南彩路交叉路口（以下簡稱“路口”），每天都會出現(xiàn)，早晚高峰時段和周末則更多。記者這些天多次在現(xiàn)場看到，在大量的穿行者中，老年人和學齡前兒童占了一半。他們?yōu)楹我爸ｋU橫穿馬路？

路口人車混行隱患

在這個被市民們吐槽“不夠人性”的路口，記者看到這里的嵩山南路為雙向8車道，道路中間有一條約3米寬的綠化帶，整個路面寬約30米，與南彩路交會成“丁”字路口。近日，早七點半，只見橫穿嵩山南路的人絡繹不絕，短短數分鐘時間，就有30余人跨越綠化帶橫穿機動車道，去路對面趕公交。

在穿行馬路的人群當中，難的就是推著嬰兒車的老人。因孩子太小不能立行走，老人在穿越綠化帶時，還得顫顫巍巍地一后像抬擔架一樣把嬰兒車抬起來。

記者現(xiàn)場初步估算，在早高峰時期，車流相當密集，每分鐘大概有100輛機動車來往路口。道路上，不少橫穿馬路的行人因車流量太大，只能在綠化帶邊沿等待，半人多高的灌木叢和數米高的雪松遮住了行人的身影。只見一輛輛汽車與他們擦身而過，直到車輛少時，他們才匆匆小跑前行，不少車輛不得不減速給行人讓行，整個過程看得人心驚肉跳。

公交司機張師傅稱，每天早上從路對面來趕公交的人太多了，空空蕩蕩的車廂立刻就會被填滿，“在這條路上開車，都不敢走內道，就怕綠化帶里突然沖出人來！”

30米直線距離需多繞行近一公里

行人為啥要冒險穿行？“不得不這么穿（馬路），這周圍沒路可走！”記者詢問行人，聽到多的一個詞便是“不得不”。一位接送孩子上學的父親說，嵩山南路和南彩路交叉口向西兩側小區(qū)很多，入住率很高，且鄭州實驗外國語學校就在交叉口向西不遠處，還有幾個幼兒園，對于每天日常接送學生的人來說，如果不穿行馬路，會繞行很遠。

記者通過電子地圖搜索看到，在嵩山路（南三環(huán)至南四環(huán)）段附近，南彩路是相對繁華的地區(qū)，有數十個小區(qū)以及數量不等的學校、商場和寫字樓分布其中。

“之前我也按規(guī)矩走，堅持一個禮拜實在是受不了了?！鄙习嘧逋瑯右采钍芾@路困擾，小葉住在南彩路錦繡山河玉瑞園小區(qū)，每天上班需要去嵩山南路乘坐B60路前往市區(qū)，“本來線路就不多，路對面是個公交站，如果繞路就太耽誤時間了，丁字口往北走很遠才有一個路口，往南很近就有路口，但沒紅綠燈，和走綠化帶沒啥區(qū)別。”

若不穿行馬路，居民們要繞多遠的路？記者實地測量發(fā)現(xiàn)，以錦繡山河小區(qū)為例，繞行的優(yōu)路線，是沿著嵩山南路向北行至有紅綠燈的金沙江路口，然后，穿過路口后再從另一側折返回來，這一段“U”字形的路線將增加近1公里的路程，正常速度步行也要10分鐘左右。

盼著能開辟路口或設立天橋

在探訪過程中，給人印象深的，就是路口馬路中間的綠化帶已被來往行人踩出多條“小路”。

“我們盼著這里能開個路口，安個紅綠燈。從這里過的人實在太多了。”附近的一些居民告訴記者，綠化帶被人踩成了“禿頭”，然后再被補種上，反反復復已是常態(tài)，不能只補種卻不解決根本問題?！凹热痪用窠洺倪@里走，說明這里需要一個路口，相關部門應該注意到群眾的需求。希望相關部門能盡快協(xié)調，在馬路上設置人行道，并設置警示燈，讓大家不再為過馬路發(fā)愁?！?/p>

記者注意到，該處丁字路口位置較為特殊，但多個方向均沒有安裝機動車信號燈。南彩路東西走向，東頭至嵩山南路被阻斷成斷頭路，西頭因為有大量住宅小區(qū)和學校，因此，該丁字路口人車流量一直很大，特別是高峰期間從北往南至路口右轉的西段道路，時常發(fā)生交通擁堵。

將組織現(xiàn)場調研評估3套方案可行性

記者梳理該路口線索發(fā)現(xiàn)，2017年11月，就有市民反映過嵩山南路南彩路的相關問題，當時除了高峰期擁堵問題，還存在出行道路少，易出事故的問題。

對此，負責轄區(qū)交通管理的交警三大隊民警也是感受頗深，“為了保護行人安全，我們每天早晚兩個時段都會在路口設置‘高峰崗’，”民警韓黎劍告訴記者，這個狀況隊里一直在關注，也想了很多辦法，不過大多不能根本解決問題，“近日，隊里接到了來自轄區(qū)教體局的反映，學校認為這個路口對于學生來說過于危險，我們已經將具體的現(xiàn)場情況說明遞交到了支隊?！?/p>

韓黎劍認為，現(xiàn)在有三套解決方案，除了將綠化帶破開，設置斑馬線和紅綠燈之外，還可以增設天橋與隧道，或者在相近的路口設置紅綠燈，“這需要技術部門現(xiàn)場調研，具體得看統(tǒng)籌規(guī)劃的結果”。

鄭州市自然資源和規(guī)劃局也稱，已知曉情況，將立即會同具體職能部門開展評估，盡快給出解決方案，從設計上滿足周邊居民的通行需求。