產品別名 |
自卸翻斗車,翻斗自卸車,自卸車,翻斗車 |
面向地區(qū) |
全國 |
翻斗車是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個“斗”狀容器，可以翻轉以方便卸貨。適用于砂石、土方、煤炭、礦石等各種散裝物料的短途運輸，動力強勁，通常有機械回斗功能。
結構特點
普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤（載貨汽車拆除貨廂后
稱為二類底盤）的基礎上，經變型設計而成。通常由底盤、動力傳
動裝置、液壓傾卸機構、副車架以及貨箱等主要部分組成?？?br />
質量小于19t的普通自卸車，一般采用fr4×2式二類底盤，即發(fā)
動機前置后軸驅動的布置形式?？傎|量超過19t的自卸車多采用6
×4或6×2的驅動形式。
前舉升：前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平
面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前
頂多級缸行程較大，造價很高。
車廂型式
車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用
鏟斗車廂（如下圖）。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝
有自動開合機構，貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板
4～6，邊板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸車普
通矩形車廂標準配置板厚為：前4邊4底8后5。礦用鏟斗車廂則
適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：自卸車礦用鏟
斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊
接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
自卸車的發(fā)展
近年來國內自卸車也開始注重在輕量化方面下功夫。但是，出
于成本和技術方面考慮，國內的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主
要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如8×4的
車型有的車廂做到8米多長，6×4的車型做到6 .8米，車廂厚度
多為底10邊8。在牽引半掛自卸車領域，國內的產品更是。有
少部分企業(yè)開發(fā)出側翻和后翻的整體式半掛自卸車，但由于半掛車
技術落后，車輛長度較大，應用范圍受到很大限制。目前國內的卡車制造企業(yè)開始注重產品的改裝潛力。
當空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車機往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)
象，尤其是容易出現(xiàn)翻車事故，所以許多煤噴砂團隊開始取代翻轉
式自動傾卸卡車、市場需求輥自動傾卸卡車開始減少。在煤炭碼頭
逐漸失去優(yōu)勢的輥自動傾卸卡車開始將希望在公路運輸煤炭銷售
團隊。
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