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另外可脫機運行也是車牌識別一體機的特優(yōu)勢,車牌識別系統(tǒng)供應商,能有效提升車輛進出效率。 系統(tǒng)在實際應用中,主要是以車輛車牌為身份媒介,取代了傳統(tǒng)系統(tǒng)使用卡票等身份的方式,車牌是每輛車特的一個身份標致,不用擔心出現(xiàn)卡票丟失和盜用現(xiàn)象發(fā)生,而且無需消耗卡票,節(jié)省開支。 另外,系統(tǒng)在識別方式上,只要車輛進入到系統(tǒng)的識別區(qū)域內(nèi),系統(tǒng)就會自動對車輛進行識別、核對并記錄,整個識別過程耗時不到10ms,因此在車輛出入上節(jié)省了許多時間,提---率。
冷塑性變形層在磨削過程中,每一刻磨粒就相當于一個切削刃。不過在很多情況下,切削刃的前角為負值,磨粒除切削作用之外,就是使工件表面承受擠壓作用(耕犁作用),使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進給量的增大而增大。熱塑性變形(或高溫性變形)層磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度,使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降,甚至達到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力,特別是壓縮力和摩擦力的作用下,引起的自由伸展,受到基體金屬的限制,表面被壓縮(更犁),在表面層造成了塑性變形。
幾年來,有色企業(yè)強化自身投入、加強自主研發(fā),培育出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備,迅速提升了生產(chǎn)技術(shù)裝備水平。,在鋁冶煉裝備方面,基本普及了3千安以上大型預焙槽生產(chǎn)技術(shù)及裝備,世界的5千安大型預焙槽已經(jīng)建成投產(chǎn)。一批骨干企業(yè)在引進消化和自主研發(fā)基礎(chǔ)上,集成創(chuàng)新了閃速熔煉、奧斯麥特或艾薩熔煉技術(shù),使我國銅、鎳、鉛、錫冶煉技術(shù)達到了世界水平。我們還引進消化了世界進的雙閃煉銅技術(shù),實現(xiàn)了、環(huán)保、節(jié)能、。
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